Test akumulátoru, než se zima zeptá.

Bez správně fungujícího akumulátoru se neobejde žádné auto. Moderní vozy obsahují mnoho elektronických systémů, které pro svůj bezchybný provoz potřebují stabilní zdroj napětí a proudu. To, že auto nenastartuje je ten nejmenší problém, který nás může potkat. Nedostatečná kapacita akumulátoru může při startu způsobit například zablokování jednotky motoru, imobilizéru, airbagu, atd. Po zapnutí klíčku řídící jednotky provádí vlastní vnitřní testy a navzájem komunikují (K-line, CAN BUS, VAN BUS) mezi sebou. V tomto okamžiku když  začnete startovat, napětí a proud akumulátoru klesne pod přípustnou mez, jednotky se dostanou do kritické fáze. Přestávají fungovat jejich stabilizátory a jednotky kolabují. Některé jednotky to přežijí, některé se kousnou nebo umřou a drahý problém je tu. Následuje výměna akumulátoru a zbytečná oprava nebo výměna jednotek.

Doporučujeme, jednou ročně,  kontrolu akumulátoru, dobíjení a vybíjení.

Jak provádíme testy u nás?

Test startu pomocí osciloskopu, auto startuje i chytne, přesto závěr testu, špatný akumulátor. Napětí klesá pod přípustnou mez, zákazník ještě problém nezaznamenal.

Test akumulátoru a dobíjení pomocí BOSCH BAT 131Rychlé, přesné zjištění stavu akumulátoru bez zátěžovou zkouškou vnitřního odporu. Tisk protokolu.

          

Test akumulátoru zatížením 100A. Rychlé otestování zatížením 100A  na určitou dobu demontovaného akumulátoru, sleduje se pokles napětí.

      

Konstrukce akumulátoru. Práce Zdeňka Vlasáka

 

 

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *